Ведомство разработало и вынесло на общественное обсуждение проект поправок в Правила по охране труда на городском электрическом транспорте, утверждённые приказом Минтруда России от 09.12.2020 № 875н.
Принять участие в обсуждении поправок вы можете до 10 сентября 2026 года на сайте проектов НПА.
Изменений немного, часть носит редакторский характер, но есть и существенные. Их мы и разберём.
- Срок действия Правил продлят ещё раз
- Расширят перечень ВОПФ, действующих на работников
- Добавят мероприятия по защите работников от жары
- Уточнят требования к очистке проезжей части, мест стоянки и передвижения пешеходов
- Уточнят требования к плану территории
- Уточнят требования к осмотровым канавам
- Исключат запрет на применение сжатого воздуха для очистки рабочих мест
- Расширят перечень ситуаций, когда нужно прекратить движение троллейбуса или трамвая
- Установят запрет для водителя на восстановление и перемещение провода
- Уточнят требования безопасности к работе на крыше вагона
- Уточнят требования безопасности при работе на лестнице заднего борта троллейбуса
Срок действия Правил продлят ещё раз
Первоначально срок действия Правил был ограничен 31 декабря 2025 года.
Приказом Минтруда от 20.04.2025 № 287н срок их действия продлили до 1 сентября 2027 года.
И вот теперь срок окончания действия документ отодвинут ещё раз – до 1 сентября 2033 года.
Расширят перечень ВОПФ, действующих на работников
К 19 существующим вредным и опасным производственным факторам добавят еще три:
- инфразвук (при длительной работе тяговых электродвигателей и компрессоров);
- электромагнитные поля промышленной частоты (50 Гц) от контактной сети и тяговых подстанций;
- нервно-психические перегрузки.
Добавят мероприятия по защите работников от жары
Установят обязанность работодателей предпринимать меры защиты работников от воздействия повышенных температур (теплового удара) и сохранения благоприятных условий труда на рабочих местах в производственных помещениях, а также на открытых территориях.
К таким мероприятиям могут относиться:
- установление особого режима труда и отдыха, организация мест для отдыха;
- обеспечение питьевого режима;
- кондиционирование;
- использование тенеобразующих объектов;
- обеспечение соответствующей одеждой и головным убором для предотвращения теплового удара и получения ожогов, и другие мероприятия.
Уточнят требования к очистке проезжей части, мест стоянки и передвижения пешеходов
| Старая редакция | Новая редакция |
|---|---|
| 19. Летом проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки необходимо очищать от грязи, зимой — от снега и наледи (в случае обледенения — обрабатывать противогололёдными средствами). | 19. Проезжие части дорог, въезды (выезды), проезды (в том числе пожарные), места стоянки транспортных средств, а также пешеходные дорожки, пешеходные переходы и другие места передвижения людей необходимо своевременно очищать от грязи, снега и наледи (в случае обледенения — обрабатывать противогололёдными средствами). |
Уточнят требования к плану территории
| Старая редакция | Новая редакция |
|---|---|
| 20. В парке (депо) должен быть утверждён работодателем схематический план размещения подвижного состава на территории парка (депо) с указанием пожарных проездов, проездов для служебного автотранспорта и проходов для работников. | 20. В парке (депо) организации должен быть составлен и утверждён работодателем схематический план территории с указанием разрешённых направлений движения, поворотов, выездов и съездов, допускаемой скорости движения транспортных средств, проходов для работников, мест размещения (стоянки) транспортных средств. План должен вывешиваться при входе на территорию парка (депо) организации и освещаться в тёмное время суток. |
Уточнят требования к осмотровым канавам
| Старая редакция | Новая редакция |
|---|---|
| 23. Осмотровые канавы для троллейбусов должны иметь направляющие ребордына всю их длину и колёсоотбойник (рассекатель) на въезде. | 23. Осмотровые канавы для троллейбусов должны иметь направляющие реборды и колёсоотбойник. Для обеспечения доступа к навесному боковому оборудованию, а также для установки домкратов и другого подъёмного оборудования допускаются разрывы реборд на участках, определённых технологической картой. Места разрывов обозначаются сигнальной разметкой. |
| 25. Осмотровые канавы должны иметь: 1) ниши для размещения электрических светильников напряжением не выше 50 В; 2) розетки с влагозащищёнными разъёмами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 24 В; 3) лестницы (постоянные ступени) для спуска и подъёма с двух сторон; 4) переходные мостики шириной не менее 0,8 м. | 25. Осмотровые канавы должны иметь: 1) стационарно установленные светильники напряжением не выше 50 В переменного или 120 В постоянного тока; 2) розетки с влагозащищёнными разъёмами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 24 В; 3) лестницы (постоянные ступени) для спуска и подъёма с двух сторон; 4) переходные мостики шириной не менее 0,8 м. |
Исключат запрет на применение сжатого воздуха для очистки рабочих мест
Для этого исключат из Правил пункт 48, который гласит, что для очистки рабочих мест, технологического оборудования и СИЗ надлежит применять пылесосные установки.
С вступлением в силу поправок — использовать для очистки оборудования и рабочих мест сжатый воздух будет запрещено.
Расширят перечень ситуаций, когда нужно прекратить движение троллейбуса или трамвая
Установят запрет для водителя на восстановление и перемещение провода
| Старая редакция | Новая редакция |
|---|---|
| 63. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан: 1) вызвать бригаду технической помощи, сообщив о случившемся диспетчеру, и не покидать зону обрыва провода до приезда бригады технической помощи; 2) находиться на расстоянии не менее 8 м от оборванного провода; 3) исключить доступ посторонних в зону обрыва провода. | 63. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан: 1) вызвать бригаду технической помощи, сообщив о случившемся диспетчеру, и не покидать зону обрыва провода до приезда бригады технической помощи; 2) находиться на расстоянии не менее 8 м от оборванного провода; 3) исключить доступ посторонних в зону обрыва провода. Водителю троллейбуса запрещается самостоятельно восстанавливать провод и перемещать его. |
Уточнят требования безопасности к работе на крыше вагона
В старой редакции пункт 105 Правил выглядел так:
На крыше городского электротранспорта должен быть уложен диэлектрический коврик. Работающие на крыше городского электротранспорта должны пользоваться диэлектрическими перчатками и работать в защитной каске.
В новой редакции требования значительно изменили:
На крыше городского электротранспорта должно быть обеспечено изолирующее основание (настилы, покрытие, другое). Работающие на крыше городского электротранспорта должны пользоваться диэлектрическими перчатками и работать в защитной каске, а также использовать систему обеспечения безопасности работ на высоте. Закрепление соединительной подсистемы должно осуществляться за предусмотренные анкерные устройства (анкерные точки, жёсткая или гибкая анкерная линия) или структурные элементы конструкций (зданий, сооружений). Использование токоприёмников, штанг, пантографов в качестве опоры запрещается.
При передвижении по лестнице подъёма работник должен выполнять правило трёх точек опоры. Запрещается поднимать в руках инструмент, материалы, оборудование и другие предметы.
При выполнении работ с площадки крышевой лестницы (откидной площадки):
- работниками бригады технической помощи в стационарных условиях (депо) и на линии с использованием систем обеспечения безопасности работ на высоте (удерживающая система с минимальной длинной соединительной подсистемы (строп) для предотвращения падения);
- водителями городского электротранспорта непосредственно на линии – применение систем обеспечения безопасности работ на высоте определяется локальными актами работодателя.
Уточнят требования безопасности при работе на лестнице заднего борта троллейбуса
| Старая редакция | Новая редакция |
|---|---|
| 107. Водителю городского электротранспорта запрещается находиться на крыше для проведения технического осмотра и ремонта крышевого оборудования. Работы на крыше выполняются работниками бригады технической помощи. При работе на линии водителю троллейбуса разрешается без вызова бригады технической помощи выполнять ремонт и установку головок токоприёмников и замену контактных вставок. | 107. Водителю городского электротранспорта запрещается находиться на крыше для проведения технического осмотра и ремонта крышевого оборудования. Работы на крыше выполняются работниками бригады технической помощи. При работе на линии водителю троллейбуса разрешается без вызова бригады технической помощи выполнять ремонт и установку головок токоприёмников и замену контактных вставок. После работы на лестнице заднего борта троллейбуса (в том числе по смене контактных вставок) необходимо принять меры по установке и закреплению откидной площадки лестницы в вертикальном положении и убедиться в надёжности её крепления во избежание её падения на водителя. |
Продолжение следует…
